本报讯最近，互送秋波日久的中国国际航空、南方航空两巨头因“门当户对”草签“婚约”，并呈送民航总局裁定。民航总局认为两家大公司合并有形成进一步垄断的可能，因此退回其“申请”，重申继续按照国航、东航、南航三足鼎立的格局重组。
据羊城晚报报道，今年7月，民航总局曾抛出一条重磅新闻：以国有三大骨干航空公司即国航、东航、南航为框架，组建三艘航空运输业的“航空母舰”。地方航空公司可在自愿的基础上参与三大集团重组。
据悉，国航与南航的主管是在审视国内外空运企业的竞争形势后，从两家公司机型一致、资产性质相同、联合后能实现多方面优势互补的实际情况出发共同作出决定的，完全是两厢情愿。
中国国际航空公司经营研究室副主任王涌涛认为，政府应当鼓励企业强强联合。如果国航、南航合并，波音系列机队就能扩大到170架，年营业额约30亿美元，大体相当于世界排名第26位的大韩航空，可在较短时间内大大提高国际竞争力。“这比单纯依靠国航、南航自我滚动式发展至少要快15年。”
